Izbor materijala za automobilske plastične branike

Branik automobila jedan je od većih ukrasnih dijelova na automobilu. Ima tri glavne funkcije: sigurnost, funkcionalnost i dekoraciju.

Plastikase široko koriste u automobilskoj industriji zbog svoje male težine, dobrih performansi, jednostavne proizvodnje, otpornosti na koroziju, otpornosti na udare i relativno velikog stepena slobode dizajna, i čine sve veći udio u automobilskim materijalima. Količina plastike koja se koristi u automobilu postala je jedan od standarda za mjerenje nivoa razvoja automobilske industrije jedne zemlje. Trenutno je plastika koja se koristi za proizvodnju automobila u razvijenim zemljama dostigla 200 kg, što čini oko 20% mase cijelog vozila.

Materijali branika obično imaju sljedeće zahtjeve: dobra otpornost na udarce i dobra otpornost na vremenske uvjete. Dobra adhezija boje, dobra fluidnost, dobre performanse obrade i niska cijena.

Prema tome, PP materijali su nesumnjivo najisplativiji izbor. PP materijal je plastika opće namjene s relativno dobrim performansama. Međutim, sam PP ima loše performanse na niskim temperaturama i otpornost na udar, nije otporan na habanje, lako se stari i ima lošu dimenzijsku stabilnost. Stoga se modificirani PP obično koristi za proizvodnju automobilskih branika. Materijal. Trenutno se specijalni polipropilenski materijali za automobilske odbojnike obično izrađuju od PP kao glavnog materijala, a određeni udio gume ili elastomera, anorganskog punila, boje masterbatcha, aditiva i drugih materijala dodaje se miješanjem i obradom.

 

Dakle, kako se nositi s materijalima za ulijevanje, materijalima za vodilice i neispravnim proizvodima proizvedenim tokom procesa brizganja automobilskih plastičnih branika? Ostavi toZAOGE mašina za reciklažu koja štedi energiju i materijal.Nakon što se materijal za izljev i materijal za klizanje vruće drobeplastična drobilica, mogu se dodati novim materijalima kako bi zajedno ubrizgali proizvode. Neispravni proizvodi se mogu centralizirano usitniti i preraditi u materijale za sekundarnu obradu, a zatim brizgati.